Компания Eutelsat и французский стартап Skynopy представили совместный проект Global AKAR — одну из крупнейших в мире программно‑определяемых наземных инфраструктур для обслуживания действующих и перспективных спутниковых группировок. Презентация прошла на Международном космическом саммите в Париже. Проект нацелен на низкую околоземную орбиту, орбитальные центры обработки данных и услуги связи.

Что такое Global AKAR

Global AKAR использует глобальную сеть наземных станций Eutelsat для создания высокоскоростных транспортных каналов, подключающих спутниковые группировки в S-, X- и Ka‑диапазонах частот. Партнёры планируют развернуть до 100 наземных пунктов связи по всему миру к концу 2029 года. Инфраструктура обеспечит сервисы реального времени с высокой пропускной способностью для растущего рынка передачи данных через внеземные сети.

Ключевые характеристики

  • Время ожидания данных сократится с примерно одного часа до менее чем 3 минут.
  • Скорость потока данных достигнет 10 Гбит/с.
  • Архитектура рассчитана на поддержку орбитальных сервисов нового поколения, включая взаимодействие спутников с вычислительными мощностями на орбите.
  • Заказчики получат доступ к защищённой, высокомощной и глобально распределённой сети без необходимости строить и эксплуатировать собственную наземную инфраструктуру.
  • Защищённая архитектура и интерфейсы платформы позволяют использовать Global AKAR в оборонном секторе и других чувствительных сферах.

Финансирование и текущий статус

Проект частично финансируется правительством Франции. Он перешёл в стадию реализации после успешного подтверждения технической работоспособности концепции на испытательном стенде из трёх наземных пунктов связи, работавших со спутниками дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ).

Контекст и сложности

Global AKAR демонстрирует отставание Европы от США и Китая в создании сквозных космических решений. Американские игроки, такие как SpaceX, интегрируют производство спутников, запуски и глобальную сеть приземления в единый вертикально‑интегрированный механизм, тогда как европейские компании вынуждены создавать сложные межкорпоративные альянсы. Реализация подобных инициатив во Франции осложняется дефицитом государственного бюджета и затянутыми бюрократическими процедурами согласования господдержки. Это заставляет участников проекта искать частные инвестиции и ведёт к менее агрессивным темпам развёртывания инфраструктуры по сравнению с американскими и китайскими конкурентами.